No debemos olvidar que “el cambio climático ya está aquí” y es una realidad. 2007 se caracteriza por el número de catástrofes naturales que están directamente relacionadas con los cambios que se están produciendo en el clima terrestre. Es el primer año que se registra una serie de catástrofes tan grande en magnitud, en número y en frecuencia.

Las discusiones entre los que creen que ya está aquí el cambio climático y los que creen que está por venir son innecesarias, lo cierto es que solo hay que mirar los datos que podemos encontrar en OCHA para hacernos una idea de que la situación puede calificarse de MUY GRAVE y que justamente está empezando.

No es una visión catastrófica, es la realidad, solo que queremos disfrazarla con datos locales: qué caluroso ha sido el otoño, qué frío hace, pero el clima es un sistema global, todo está relacionado y conectado.

Los modelos en los que se basan los científicos para predecir el comportamiento de un cambio climático no son válidos, ya que se basan en datos obtenidos de una situación que no es la actual, por tanto no tienen en cuenta la nueva dinámica del clima.

Por ejemplo, en España se augura un período de intensa sequía, pero por qué no podría estar sometida a una pequeña glaciación Europa, qué garantías hay de que suba el nivel del mar, todas estas hipótesis están basadas en datos que no son válidos para predecir el clima en un escenario de cambio.

Lo que si sabemos con certeza es que la actividad humana, y más concretamente el uso de combustibles sólidos, es el responsable de la aceleración de la situación actual. El mal uso de la energía y la falta de alternativas válidas está haciendo que se aceleren los cambios en el clima y no pasará mucho tiempo antes de que tengamos que plantearnos seriamente cuestiones tan básicas como cambiar nuestros sistemas de transporte o la adopción de energías con impacto cero en el clima.

En ocasiones, cuando se habla de energías limpias, me pregunto, si está bien aplicado el término, ninguna energía, al menos conocida es limpia como ningún vehículo es ecológico, pues tanto los que utilizan combustibles fósiles como los eléctricos son contaminantes al incorporar sustancias o materiales que ellos mismos o durante su procesado generan contaminación. La diferencia, está en cómo de contaminantes son: poco o mucho.

Todos los fabricantes disponen de vehículos ECO, que viene a ser algo así como los yogures BIO. No debería permitirse la publicidad engañosa, incluso un vehículo propulsado por pila de hidrógeno no es ecológico, como todo está lleno de matices. Sin duda las emisiones por CO2 son menores que un vehículo comercial, pero las baterías son altamente contaminantes y siguen siendo fabricados con los mismos componentes nada ecológicos, … por poner un ejemplo.

Durante años nos han vendido la idea de coche grande, potente, pesado … y rápido, bueno, pues ahora los pintan de verde, coches grandes, potentes, pesados, … y rápidos, pero ecológicos, es evidente que hay algo extraño en el mensaje. En cualquier salón del automóvil, donde podemos ver las últimas tendencias, es más que evidente que aunque las paredes estén pintadas de verde, la idea inicial no ha cambiado en absoluto.

Todos tenemos un determinado grado de culpa en la contaminación que generamos, pero sin duda, los fabricantes de automóviles tienen una elevada responsabilidad, ya que de ellos debería de partir la concepción y diseño de vehículos que si se pudieran enmarcar en un concepto cuasi ecológico.

Sin embargo, parecen esperar a que se agote el petróleo para el ciudadano, a este ritmo, pronto lo de ir a dar un paseo en coche o ir al trabajo, … será algo que pasará a la historia como algo anecdótic0 que hacían tus abuelos. Particularmente, estoy convencido de que recuperaremos nuestras ciudades para los peatones y que desaparecerán de ellas estos locos ingenios del siglo XX.

Para muestra un botón del concepto de vehículo ecológico que se puede leer en cualquier página de los fabricantes:

- 140 g/Km de CO2
- fabricación poco contaminante, respetuosa con la naturaleza y los cursos del agua
- 95% de su masa volatilizable, y entre un 5 y 13 % de los materiales han sido reutilizados

Analicemos los datos:

- Si tenemos en cuenta que cuando hablábamos de la motocicleta eléctrica enertia se calculaba unas emisiones de 22 g/Km de CO2, o en el caso del primer roadster eléctrico a la venta, el Tesla, con 46 g/Km de CO2, es evidente que no son nada ECO
- Un proceso industrial nunca es ecológico
- La masa “volatilizable” se refiere a que puede ser reciclado. Vale, de acuerdo, pero ¿a costa de qué?, de subprocesos extremadamente contaminantes: líquidos, lubricantes, revestimientos de cable, … si no existe ni una pieza en un vehículo que no sea contaminante de forma activa o pasiva.

Pues llegados a este punto, va siendo hora de que el consumidor demande vehículos que sean prácticamente ZEV … emisión CERO (yo siempre he pensado que un vehículo no puede ser del todo ZEV), entonces sí que se trataría de vehículos ECO